当下，几乎没有哪个国家的经济像中国一样受到全球瞩目。政治家、商界领袖和媒体在寻找复苏的迹象，因为这有可能是世界经济发出的信号。同时，那些出口国家，如德国，都希望中国和其他新兴经济国家能够助本国经济一臂之力。

中国经济已安然度过危机，按照中国政府的报告，2009年经济增长为8.7%，大大超出了原先预计的7%，由此成为本年度世界出口冠军。2009年12月，出口在出现连续14个月的萎缩后，首次增长了18%。当然，整体的增长主要还是源于国内市场。2009年前三个季度中国经济共增长了7.7%。其中，有4个百分点由消费拉动，7.3个百分点归功于投资，出口下滑则造成了3.6个百分点的负增长。进口方面也表明，国内需求发挥出比以往更加强劲的作用。2009年12月进口增长了56%。中国不再是延展了的西方工作台，而日益变身为销售市场。中国经济由此也对欧洲和全球经济起到稳定作用：2009年第二季度德国对华出口与上一季度相比增长了13.4%。总体来看，至少部分抵消了德国和其他亚洲伙伴贸易中出现的大幅下滑。

具体数字表明，中国国内的销售不仅仅依赖于投资，消费市场也在迅速赢得一席之地。2009年汽车销售增长超过了52%，达到1030万辆。中国如今已超越美国成为全球第一大汽车市场。根据中国国家统计局的统计，2009年前9个月，零售业与上一年同期相比增长了15.9%。不过，专家也指出，和其他国家的消费者相比，中国消费者若想发挥出同样的经济作用，尚有很长的路要走。个人消费在过去几年间虽然足足增长了8%，但是国民生产总值的增长却高达12%。在2008年的经济产出中，消费所占比例为35.5%。相比之下，美国达到70.1%，而在新兴经济国家印度，这一数字为54.7%。

面对金融危机，中国经济所表现出的应对主要是政府前一阶段陆续出台的众多经济刺激方案。在全球经济危机中，总额高达4万亿人民币（4280亿欧元）的刺激方案属于那些由国家采取的最大支持措施。经反复斟酌和调整，在2009年3月的一次新闻发布会上，国家发改委主任张平就这笔款项的资金配置问题作了介绍：其中1.5万亿人民币（1600亿欧元）将用于基础设施项目。公路建设、机场扩建、铁路网的现代化建设和持续发展，将进一步推动迄今为止仍显落后的中国交通运输业。在基础设施项目方面，除了交通运输，还包括水管理和其他措施。

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